תיקון וחידוש סוללות ליתיום
סוללה שלא נדלקת היא כמעט אף פעם סוללה מתה, וסוללה שמחזיקה חצי היא לרוב לא מקרה אבוד. לפעמים זה רכיב אחד — BMS שנכנס להגנה, חוט איזון שנותק, שקע טעינה ששבר — ולפעמים אלה תאים שנשחקו וצריך להחליף. אנחנו מודדים מה מהם, אומרים כמה זה יעלה, ורק אז עובדים.
בדיקה ראשונית חינם
מאתרים את התקלה לפני שאתה מתחייב לכלום
3-5 ימי עבודה
מרגע שאישרת את הצעת המחיר
אחריות 6 חודשים
על העבודה ועל החלקים שהוחלפו
מה קרה לסוללה שלך?
הסוללה לא נדלקת בכלל
לרוב BMS שנכנס להגנה או חוט איזון שנותק. פעמים רבות זה תיקון קטן, לא סוללה מתה.
נכבית בעומס או בעלייה
BMS שחותך על זרם, הלחמה שהתרופפה או שורה שנפלה. מודדים תחת עומס אמיתי כדי לדעת מה מהם.
לא נטענת / מטען לא מזהה
שקע טעינה, נתיך, או צד הטעינה של ה-BMS. אחד השלושה, וקל לאתר.
נכנסו מים או יש חלודה
מפרקים, מנקים קורוזיה, בודקים כל ריתוך ומחליפים מה שנפגע. ככל שמגיע מוקדם — פחות נזק.
תיקון, חידוש או בנייה — מה מהם אתה צריך?
תיקון, חידוש או בנייה — מה מהם אתה צריך
שלוש בקשות שונות מגיעות לכאן, והלקוח כמעט אף פעם לא יודע איזו מהן שלו. זה בסדר גמור — בשביל זה יש בדיקה.
תיקון
הסוללה לא עובדת — מתה, נכבית, לא נטענת. מטפלים בתקלה.
חידוש
הסוללה עובדת אבל מחזיקה חצי. מחליפים את התאים שנחלשו.
בנייה
כשכבר לא שווה אף אחד מהם. לקטלוג הסוללות →
מתי מפסיקים להשתמש ומביאים לבדיקה
מתי מפסיקים להשתמש בסוללה
רוב חבילות הסוללה לא מתקלקלות בדרמה. אבל יש ארבעה סימנים שבהם כדאי להפסיק להשתמש ולהביא לבדיקה — וזה מה שהם.
מתי חידוש משתלם
- הסוללה מחזיקה חצי ממה שהחזיקה, אבל המארז והבקר תקינים
- שורה אחת או שתיים נפלו — השאר בריא
- סוללה יקרה או נדירה שקשה להשיג לה תחליף
- מארז מקורי שחייב להתאים בדיוק לרכב
- סוללת מברגה או כלי עבודה שהמקור שלה יקר מאוד
מתי עדיף לא לחדש
- רוב התאים מתחת ל-70% קיבולת — חידוש חלקי לא יחזיק
- נזק מים נרחב עם קורוזיה בכל הריתוכים
- תאים נפוחים בכמות גדולה — סכנת בטיחות
- סוללה זולה שעלות החידוש קרובה לעלות חדשה
אם הבדיקה תראה שלא כדאי לחדש — נגיד לך את זה, גם כשזה אומר שלא נמכור לך חידוש.
איך זה עובד
בדיקה ראשונית — חינם
פותחים, מודדים כל שורה ואת ה-BMS, ומאתרים את התקלה. תשובה תוך 24-48 שעות.
הצעת מחיר לפני עבודה
אומרים מה התקלה, כמה יעלה, והאם בכלל שווה לתקן. אתה מחליט.
התיקון עצמו
החלפת רכיב, הלחמה או ריתוך מחדש — לפי מה שהבדיקה מצאה.
בדיקה תחת עומס
מפעילים בעומס אמיתי ומוודאים שהתקלה לא חוזרת לפני שהסוללה יוצאת.
מחירי תיקון וחידוש
המחיר הסופי נקבע אחרי הבדיקה, לפי מה שנמצא. ללא מע"מ — עוסק פטור.
| אבחון מעבדה מלא (מתקזז בתיקון) | ₪100 |
| שעת עבודה במעבדה | ₪160 |
| החלפת BMS רגיל DALY (עד 48V) - החל מ- | ₪380 |
| החלפת BMS רגיל DALY (60V-84V) - החל מ- | ₪600 |
| החלפת BMS חכם JK (עד 48V) - החל מ- | ₪650 |
| החלפת BMS חכם JK (60V-84V) - החל מ- | ₪800 |
| תיקון BMS (חוטי איזון/הלחמה) - החל מ- | ₪180 |
| החלפת תא פגום (מחיר לתא) - החל מ- | ₪55 |
| החלפת שורה שלמה - החל מ- | ₪260 |
| תיקון נקודתי 2-4 תאים - החל מ- | ₪210 |
| תיקון נקודתי 5-8 תאים - החל מ- | ₪420 |
| החלפת תאים נפוחים - החל מ- | ₪520 |
| תיקון ריתוך נקודתי (Spot Welding) | ₪70 |
| איזון תאים עמוק | ₪190 |
| הצלת סוללה מתה (Deep Discharge) - החל מ- | ₪330 |
| טיפול בנזקי מים/קורוזיה - החל מ- | ₪380 |
| בדיקת קיבולת אמיתית (פורק חשמלי) | ₪220 |
| החלפת שקע טעינה (XLR, DC, GX-16) | ₪120 |
| החלפת מחבר פריקה (XT60/90, QS8) | ₪120 |
| תיקון חיווט/הלחמות - החל מ- | ₪110 |
| עטיפת שרינק מחודשת | ₪140 |
| החלפת סוויץ' הפעלה | ₪120 |
שאלות נפוצות
כמה עולה תיקון סוללת ליתיום?
תלוי בתקלה. החלפת שקע טעינה או תיקון הלחמה הם מהזולים, והחלפת BMS היא הנפוצה ביותר. הבדיקה הראשונית חינם ואומרת לך את המחיר לפני שמתחילים — טבלת המחירים המלאה מופיעה בהמשך העמוד.
מתי לא כדאי לתקן אלא לקנות סוללה חדשה?
כלל האצבע שלנו: אם התיקון עובר חצי ממחיר סוללה חדשה, עדיף חדשה. סוללה עם רוב התאים שחוקים, נזק מים נרחב או תאים נפוחים בכמות — שם נגיד לך לא לתקן, גם אם זה אומר שלא נמכור לך תיקון.
מה ההבדל בין תיקון לחידוש?
תיקון מטפל בתקלה — הסוללה לא עובדת וצריך שתעבוד. חידוש מחזיר קיבולת — הסוללה עובדת אבל מחזיקה חצי ממה שהחזיקה. סוללה אחת יכולה לצרוך את שניהם.
כמה זמן לוקח תיקון?
בדרך כלל 3-5 ימי עבודה מרגע האישור. יש שירות דחוף בתוספת תשלום.
יש אחריות על התיקון?
כן — 6 חודשים על העבודה ועל החלקים שהוחלפו. אחריות של 12 חודשים ניתנת על סוללה שנבנתה במעבדה מאפס, שזה מוצר אחר.
הסוללה שלי לא נדלקת בכלל. היא מתה?
לרוב לא. הסיבה הכי שכיחה היא BMS שנכנס להגנה אחרי פריקה עמוקה, וזה מצב שאפשר להוציא ממנו את הסוללה. שווה לבדוק לפני שזורקים.
איך יודעים אם משתלם לחדש או לקנות סוללה חדשה?
הבדיקה הראשונית עונה על זה בדיוק — היא מודדת כמה תאים באמת נפלו. אם רוב התאים שחוקים נגיד לך שלא כדאי לחדש, גם אם זה אומר שלא נמכור לך חידוש.
אפשר לחדש סוללה של מברגה או כלי עבודה?
כן, וזה אחד המקרים שהכי משתלמים — המארז המקורי והאלקטרוניקה נשארים, מחליפים רק את התאים. הסוללה ממשיכה להתאים לכלי בדיוק כמו המקור.
הסוללה עובדת אבל הטווח ירד בחצי. זה תיקון?
זה חידוש. אין כאן תקלה — התאים פשוט נשחקו, וזה נורמלי אחרי מספיק מחזורי טעינה. מחליפים את התאים שנפלו ומחזירים את הקיבולת, והמארז וההתקנה נשארים.
תאר לנו מה קורה לסוללה
הבדיקה הראשונית חינם. נגיד לך אם שווה לתקן — גם אם התשובה היא לא.