סוללה ל-Sur-Ron Ultra Bee — PRO
בחירת מתח
3 אפשרויותבחירת דגם
4 דגמיםלמה EVE 50PL? תא טאבלס: 125A רציף לתא לפי מפרט היצרן. הזרם יוצא מכל היקף התא ולא מלשונית אחת, ולכן נפילת המתח (Sag) והחום בעלייה ובהאצה קטנים בהרבה.
מפרט טכני
BMS מובנה
- הגנת יתר טעינה
- הגנת יתר פריקה
- הגנת קצר
- איזון תאים
- הגנת טמפרטורה
אחריות ותמיכה
- אחריות 12 חודשים
- מענה בוואטסאפ מהטכנאי עצמו
- תקלה מכוסה: תיקון או החלפה בלי עלות
- ייעוץ לפני הזמנה, בלי התחייבות
הסוללה המקורית של Ultra Bee היא 20 תאים בטור (היצרן מסמן אותה 74V) — בדיוק כמו סוללת ה-72V שלנו. ההבדל הוא רק במתח הנומינלי שכל יצרן כותב לתא, ולכן ה-72V נכנסת במקום המקורית והבקר המקורי עובד איתה כמו שהוא, עם יותר קיבולת.
84V ו-88V — לבקר אחר
סוללות 84V ו-88V הן 23 ו-24 תאים בטור. הן נותנות יותר מהירות ויותר כוח, אבל רק עם בקר שבנוי למתח הזה. בבקר המקורי בוחרים 72V; מי שהחליף בקר בוחר לפי המתח המרבי שלו.
אופנוע כבד, זרם גבוה
Ultra Bee כבד וחזק יותר מ-Light Bee, והבקר שלו מושך זרמים גבוהים יותר בהאצה ובעלייה. לכן כל סוללה כאן בנויה על תאי 50PL ועל BMS של 200A רציף ו-350A בשיא, ולא על BMS בגודל של אופניים.
כשמשהו לא נראה תקין
ה-JK Smart מראה בטלפון מתח של כל קבוצה, זרם וטמפרטורה בזמן אמת. צילום מסך אחד שנשלח אלינו בוואטסאפ מספיק בדרך כלל כדי להבין אם זו הסוללה, החיווט או הבקר.
הסוללה הקיימת שלכם לא בהכרח צריכה החלפה
רוב הסוללות שמגיעות למעבדה חוזרות לעבוד. סוללה שלא נדלקת היא לרוב רכיב אחד שנשבר, וסוללה שמחזיקה פחות ק"מ היא לרוב קבוצת תאים שנחלשה בזמן שהשאר עדיין בריא. בשני המקרים מתחילים באבחון, ודמי האבחון מתקזזים מהתיקון. הצעת המחיר מגיעה לפני שנוגעים.