סוללת ליתיום לאופנוע חשמלי ואינדורו — CLASSIC
בחירת מתח
6 אפשרויותבחירת דגם
27 דגמיםלמה EVE 50E? תא 5,000mAh לטווח, בזרם מתון של 10A לתא, מספיק לרוב מנועי האופניים והקורקינטים העירוניים. Grade A+ מקורי, ממוין ומאוזן במפעל.
מפרט טכני
BMS מובנה
- הגנת יתר טעינה
- הגנת יתר פריקה
- הגנת קצר
- איזון תאים
- הגנת טמפרטורה
אחריות ותמיכה
- אחריות 12 חודשים
- מענה בוואטסאפ מהטכנאי עצמו
- תקלה מכוסה: תיקון או החלפה בלי עלות
- ייעוץ לפני הזמנה, בלי התחייבות
באופנוע חשמלי ובאינדורו הפרמטר הקובע הוא זרם מתמשך, לא קיבולת. בקר של 150–400A מושך מהסוללה יותר ממה שרוב החבילות יודעות לתת, והחולשה מתגלה דווקא בעלייה ארוכה או בחול — בדיוק כשצריך את הכוח.
הבקר קובע את הבנייה
לפני שמדברים על קיבולת צריך לדעת כמה אמפר הבקר מושך בשיא. חבילה שנבנתה לטווח ולא לזרם תיפול במתח תחת עומס, וה-BMS ייחתך — וזה מרגיש כמו תקלה חשמלית ולא כמו סוללה חלשה.
חום הוא התוצאה, לא הסיבה
תא שעובד מעל הזרם שנוח לו מתחמם, והחום מקצר את חייו. תא חזק יותר באותה חבילה עובד קריר יותר על אותו מסלול — ולכן בדרגות הגבוהות ההבדל הוא לא רק ביצועים אלא גם אורך חיים.
חבילות גדולות, ריתוך רב
חבילת 72V 60Ah היא מעל 200 תאים ומאות נקודות ריתוך. כל נקודה היא חיבור שצריך להחזיק זרם גבוה לאורך שנים, ולכן פסי הניקל נבחרים לפי הזרם ולא לפי מה שנוח לרתך.
מקום יש — משקל פחות קריטי
בניגוד לאופניים ולקורקינט, בשלדת אינדורו יש בדרך כלל נפח פנוי. זה מאפשר לבנות רחב יותר במקביל, מה שמוריד את העומס מכל תא ומשפר גם את הזרם וגם את אורך החיים.
שלוש דרגות, שלושה תאים
ההבדל בין הדרגות הוא התא שבתוך הסוללה, והוא שקובע כמה זרם היא נותנת בלי להתחמם. בחרו לפי הבקר שלכם ולפי הרכיבה.
הסוללה הקיימת שלכם לא בהכרח צריכה החלפה
רוב הסוללות שמגיעות למעבדה חוזרות לעבוד. סוללה שלא נדלקת היא לרוב רכיב אחד שנשבר, וסוללה שמחזיקה פחות ק"מ היא לרוב קבוצת תאים שנחלשה בזמן שהשאר עדיין בריא. בשני המקרים מתחילים באבחון, ודמי האבחון מתקזזים מהתיקון. הצעת המחיר מגיעה לפני שנוגעים.