סוללת ליתיום לאופניים חשמליים — CLASSIC
בחירת מתח
5 אפשרויותבחירת דגם
14 דגמיםלמה EVE 50E? תא 5,000mAh לטווח, בזרם מתון של 10A לתא, מספיק לרוב מנועי האופניים והקורקינטים העירוניים. Grade A+ מקורי, ממוין ומאוזן במפעל.
מפרט טכני
BMS מובנה
- הגנת יתר טעינה
- הגנת יתר פריקה
- הגנת קצר
- איזון תאים
- הגנת טמפרטורה
אחריות ותמיכה
- אחריות 12 חודשים
- מענה בוואטסאפ מהטכנאי עצמו
- תקלה מכוסה: תיקון או החלפה בלי עלות
- ייעוץ לפני הזמנה, בלי התחייבות
בסוללת אופניים המגבלה הראשונה היא המארז, לא הקיבולת. רוב האופניים החשמליים נושאים את הסוללה בשלדה או על הסבל במארז ייעודי — סילבר-פיש, מארז שלדה או מארז מדף — והמארז הזה הוא בדרך כלל מה שנשאר מהסוללה הישנה. לכן הבנייה מתחילה במדידת המארז הקיים, ורק אחריה נקבעת הקיבולת שנכנסת בו.
המארז קובע את הקיבולת, לא להפך
מארז סילבר-פיש מכיל עד 132 תאי 21700 — עד 48V 50Ah או 72V 30Ah — ומארז שלדה צר יכול להגביל לשורה אחת. אנחנו מודדים את המארז שהבאתם ובונים לתוכו — כך לא צריך להחליף מארז, כבלים או מנעול.
משקל נספר כאן יותר מבכל כלי אחר
על אופניים אתם גם דוושים. כל 10Ah ב-48V הם 26 תאים, קרוב לשני קילו על השלדה, והמשקל הזה מורגש בעלייה ובהרמה למדרגות. בגלל זה הקיבולת הנכונה היא זו שמכסה את הנסיעה היומית שלכם, לא המקסימלית.
הזרם שאופניים מושכים נמוך יחסית
מנוע אופניים טיפוסי הוא 250–1,000W ומושך 15–25A. זה בטווח הנוח של תא EVE 50E, ולכן דרגת CLASSIC מספיקה לרוב הרוכבים — ההבדל בין הדרגות מורגש במנועים חזקים ובעליות ארוכות.
חיבור למערכת הקיימת
שקע הטעינה, מחבר הפריקה ומנעול המפתח של המארז נשמרים כפי שהם, כך שהמטען שלכם והמחבר לבקר ממשיכים לעבוד בלי שינוי.
שלוש דרגות, שלושה תאים
ההבדל בין הדרגות הוא התא שבתוך הסוללה, והוא שקובע כמה זרם היא נותנת בלי להתחמם. בחרו לפי הבקר שלכם ולפי הרכיבה.
הסוללה הקיימת שלכם לא בהכרח צריכה החלפה
רוב הסוללות שמגיעות למעבדה חוזרות לעבוד. סוללה שלא נדלקת היא לרוב רכיב אחד שנשבר, וסוללה שמחזיקה פחות ק"מ היא לרוב קבוצת תאים שנחלשה בזמן שהשאר עדיין בריא. בשני המקרים מתחילים באבחון, ודמי האבחון מתקזזים מהתיקון. הצעת המחיר מגיעה לפני שנוגעים.